Чем отсыпать дорогу к участку

Содержание

Отсыпка дорог. Технология строительства дорог

Чем отсыпать дорогу к участку

Дорожные покрытия, выполняемые по нормам типовых конструкций, должны соответствовать широкому перечню требований. Покрытие должно быть прочным, долговечным и отличаться оптимальной изоляцией верхних слоев.

Однако, не на всех участках есть смысл обустраивать многослойные полотна. Более доступной по цене и оптимальной по характеристикам является отсыпка дорог специальным наполнителем.

Правильно подобранная фракция позволит эксплуатировать сформированную основу длительное время без необходимости выполнения регулярного ремонта.

Материал для отсыпки

Основой для отсыпного материала обычно выступают сыпучие остатки старых дорожных покрытий – например, частицы бетона, асфальта и даже грунт. Практикуется и применение песка со щебнем, но такие варианты обходятся дороже.

По совокупности эксплуатационных качеств целесообразнее использовать асфальтовую крошку. Такая отсыпка дорог с дополнением в виде связующего битума после уплотнения обеспечивает влагоустойчивую и прочную основу.

Надежность покрытия обуславливается высокой плотностью, но при условии, если применялся качественный пластификатор, и было выполнено трамбование специальной техникой.

К достоинствам асфальтового наполнителя можно отнести и стойкость перед климатическими воздействиями. Мороз и осадки не страшны такой основе. В этом, кстати, заключается главное отличие от традиционных дорожных компонентов.

Так, отсыпка дороги щебнем на практике может размываться дождем. Относится это и к песчаным основам, которые без надлежащей битумной связки служат лишь короткие периоды. Впрочем, есть и у асфальтовых отсыпок недостатки.

Под воздействием солнечных лучей возможно расплавление пластификатора и, как результат, смягчение полотна.

Технология отсыпки дороги

Сразу надо отметить, что применение нескольких материалов в одной отсыпке не допускается, кроме особых случаев, предусмотренных проектом. Непосредственно работы производятся от краев основы к середине послойно. При этом следует охватывать всю ширину эксплуатируемой части, в том числе откосные части с грунтом.

Вторичная и дополнительная отсыпка не допускается по причине ее неэффективности. Все последующие включения будут смываться в процессе использования. Однако в некоторых случаях отсыпка дорог предусматривает возможность расширения. После завершения рабочих действий лишний грунт и наполнитель убирается с полотна.

Его не обязательно вывозить – при необходимости можно устроить досыпки по обочинам и съездам.

Эта часть оказывает на формирование качественных характеристик покрытия большее влияние, нежели первичное нанесение асфальтовой крошки или щебня. Перед уплотнением каждый слой разравнивается в соответствии с величиной продольного уклона.

Далее можно начинать укатку полотна с помощью специальной техники по всей ширине дороги. На некоторых участках в стесненных условиях следует выполнять точечное уплотнение. Чтобы дорожное полотно было цельным по всей горизонтали, проблемные зоны трамбуются вручную при помощи виброударных действий.

При этом нельзя использовать трамбующие плиты на участках, где проложены инженерные коммуникации.

В случае применения рыхлых наполнителей для дорожного полотна рекомендуется выполнять уплотнение решетчатыми или кулачковыми катками.

Такая техника используется на первом этапе, также можно использовать машины на пневматических шинах, у которых неполная загрузка балласта – на 10-15 т.

На финальной же стадии уплотнения отсыпка дорог трамбуется пневматическими шинами, масса которых достигает 25 т.

Восстановление дорог отсыпкой

Если устройство полноценных полотен отсыпкой чаще выполняется асфальтовой крошкой, то в случае ремонта типовых дорожных конструкций все же рекомендуется использовать щебень. При капитальных восстановительных мероприятиях производится полная смена слоев. Отсыпка занимает лишь отдельную часть в таких работах при создании подготовительного пласта.

Щебнем дорожное покрытие обсыпается в несколько слоев. Первым идет пласт крупной фракции, после чего его сменяет мелкозернистое покрытие. Это как раз тот случай, когда отсыпка может идти в сочетании с асфальтобетоном, выступая вспомогательной технологической прослойкой.

Если же площадь деформированного участка на дороге не превосходит 25 м2, то вместо отсыпки рекомендуется выполнять стандартный ямочный ремонт.

В каких случаях применяется отсыпка?

В традиционном варианте отсыпку выполняют на участках, которые не испытывают даже средних нагрузок от транспорта. В частности, практикуется создание таких полотен на подъездных покрытиях за пределами города. Также при помощи этой технологии выполняется широкий комплекс реконструкционных работ.

Сама по себе отсыпка является необходимым слоем и в типовых конструкциях, поэтому на участках, где не предъявляются повышенные требования к верхнему пласту, оставляют дорожное покрытие в виде утрамбованной асфальтовой крошки.

Что касается использования материала в качестве технологического компонента, то щебень, к примеру, может выступать эффективным дренажным слоем.

Заключение

По мере развития технологий повышается и качество дорожных покрытий. Применение современной техники, связующих добавок в растворах и эффективных принципов укладки позволяет формировать долговечные дорожные конструкции.

Но, высокое качество достигается за счет соответствующей цены, при этом в некоторых случаях укладка полноценного покрытия себя не оправдывает. Именно в таких ситуациях целесообразно использовать дорожное полотно, сформированное отсыпкой.

Главным достоинством данной технологии является ее доступность, а также низкая цена. Это вторичный материал, который, в сущности, представляет собой переработанный асфальт от старых покрытий – соответственно, его можно получать практически без вложений.

Остается лишь выполнить отсыпку и утрамбовать массу полотна в соответствии с требованиями к конкретному участку.

Источник: https://FB.ru/article/255811/otsyipka-dorog-tehnologiya-stroitelstva-dorog

Дорожки на дачном участке. Дешево и практично. — DRIVE2

Чем отсыпать дорогу к участку

Продолжаем.

, и ниже чтиво.

Мне посчастливилось владеть землей на откровенной болотине. Круглый год здесь очень высокий уровень грунтовых вод, глубина которого варьируется от ноля, то есть на поверхности, до примерно полуметра. При этом почва рыхлая, торфянистая, прожимающаяся под ногами, а морозное пучение постоянно разрыхляет ее.

Постепенно мне удалось укатать небольшую площадь, чтобы можно было более или менее споойно ставить машину на участке и все это выглядело так:

Но это летом, стоило же приехать ближе к зиме

И всего за несколько дней, благодаря тому, что земля была насыщена влагой по самое не балуйся, въезд стал выглядеть так:

Кроме того, летом с обувью в домик постоянно тащилась грязь, а в межсезонье на участке без резиновых сапог делать было нечего.Вывод очевиден, нужны дорожки.

Вопрос только в том, как реализовать их правильно.

Чего мне нужно было добиться:1) избавиться от влаги.2) получить твердую поверхность, по которой может двигаться автомобиль.3) избавиться от грязи.

4) сделать это все как можно дешевле, поскольку тратить деньги в дачу я малехо подустал.

Начал я с простого — заказал песка.
Дешево, позволяет поднять поверхность дорожек относительно остальных частей участка и в целом несколько выровнять поверхность.

На землю я бросил геотекстиль, чтобы находящийся ниже грунт не “съел” моментально песок, сделал отбортовочку валяющимися на участке кирпичами и, побегав пару-тройку вечеров с тележкой, получил следующий результат:

Песок я пролил водой из колодца, в прочем результат меня не порадовал. А вот следом прошли дожди и утрамбовали песок куда лучше.
После дождей по поверхности уже было и приятно ходить, и вполне перемещались машины гостей.

Машины гостей, но не моя, могли двигаться по дорожкам.

Когда переднеприводные легковушки спокойно въезжали и выезжали с участка, заднеприводная семерка, с легким ведущим мостом и мордой отягощенной двигателем, с удовольствием рыла колеи при первом удобном случае.

Тем же временем наступила самая жаркая и засушливая часть лета. Песок у меня при этом использован речной, без глины. Он просох как только мог и начал пылить.

Надо было переходить к следующей стадии.Здесь я пока колебался, но как раз в то же время, строящийся сосед собирался лить перемычки, для чего заказал себе щебня.Песка я заказывал пятнадцатитонник, и растащил на дорожки 2/3 доставленного объема.

Прикинув, я решил, что щебня мне достаточно лишь 1/3 такой же машины, поскольку здесь уже была относительно ровная поверхность, и толщина слоя нужна уже меньше.

Поскольку самому соседу щебня было нужно совсем чуть-чуть, но заказывать все равно целую машину, я выкупил у него необходимую мне треть кузова.

После этого еще слой геотекстиля и еще пара вечеров беготни с тележкой, только с соседнего участка.

Щебень был мягко говоря “грязный”. Чуть не половина — суглинистая грязь. Но это, пожалуй, мне и на пользу. Стоило мне засыпать дорожки, пару дней прошли дожди, верхний слой щебня вымылся, а грязюка ушла вниз, помогая щебню прочней встать.

Результат:

Итого цели почти были выполнены.Влага оказалась ниже, грязь ушла, осталось перемещение автомобиля.

Ближе к выезду, где предполагается парковочное место, в щебень я добросил песка, чтобы тот заполнил промежутки между кусками камня. Благодаря этому рыть колесами канавы будет куда сложнее, чем на чистом щебне.

Там же, где просто дорожки, остается просто читый щебень, чтобы грязи на ногах таскалось как можно меньше.

И на этом уже действительно получилась сухая, чистая, твердая поверхность, пригодная и машиной поездить, и ногами походить.

В завершение немножко разжевывания того, что, как, зачем, почему, и чем чревато.

Чтобы что?Песок — поднять и выровнять.Гравий — получить чистую неповреждаемую поверхность, с которой вода после дождей моментально убегает на бока.Геотекстиль — не позволить слоям смешиваться, благодаря чему сохранить качества полученного результата.

Кирпичи — тупо, чтобы были четкие границы.

Чем чревато.Что бы я там ни сделал, сделал я это прямо поверх весьма рыхлой поверхности.Если бы грунт у меня был другим, то адекватным было бы снять плодородный слой, дойти до несущего основания, изъятую часть заместить песком и так далее.

Но у меня это сделать в принципе не реально, поскольку… ну болото, есть болото. Внизу толстый плодородный слой, плывун и прочие приколы.

Поэтому, вполне возможно, что грунт начнет хотя и не так рьяно, но все же проминаться, в результате чего появятся колеи. Но, к счастью, это исправимо.

Их можно банально засыпать все тем же щебнем.

Можно ли сделать так, чтобы колеи не накатывались?Вполне.Например, вместо всего этого хозяйства положить железобетонные плиты. Правда есть риск, что в этом грунте они утонут, потому тоже необходимо готовить основание.

Можно пойти не тривиальным путем, и сделать поверх все того же щебня деревянный настил. Но тот рано или поздно сгниет. Ну и далее, на сколько хватит фантазии.

Я же выбрал этот вариант, всего лишь потому, что он удовлетворил мои требования при бюджете всего лишь в районе 15 тысяч рублей.

На этом пожалуй и все, благодарствую за прочтение.

Больше видосиков здесь.
Другие мои письмена здесь.

Источник: https://www.drive2.ru/b/509335843379348009/

Вторичный щебень и другие материалы для отсыпки дорог

Чем отсыпать дорогу к участку

Дороги из вторичного щебня, как правило, прокладывают либо к временным местам обитания. либо это второстепенные дороги с небольшой проходимостью. Такие дороги тянут к местам добычи полезных ископаемых, рудникам, нефтяным вышкам, к труднодоступным территориям.

Такие дорожные покрытия не целесообразно сооружать из дорогостоящих материалов, им есть применение в городах, на междугородних магистралях.

В случаях, когда речь идет о временных дорогах, необходимо выбрать подходящий недорогой материал, которые мы рассмотрим ниже.

Для второстепенных временных дорожных покрытий целесообразно использовать вторичные строительные материалы:

  • вторичный щебень,
  • бетонный бой,
  • бетонные плиты,
  • асфальтовая крошка,
  • битый дробленый кирпич.

Вторичные материалы имеют хуже физические свойства без потери прочности, но выигрывают в цене.

Вторичный строительный щебень уже давно определяется как отдельная группа бюджетных строительных материалов.

Крупные строительные холдинги и предприятия после сноса зданий, помещений не избавляются от битого строительного мусора. Такие отходы перерабатываются самостоятельно, дробятся. очищаются и снова отправляются в работу.

Заказчикам не всегда же нужны новые дорогие материалы, поэтому спрос на вторичный щебень довольно высок.

Асфальтовая крошка

После снятия  асфальта с отслужившего дорожного полотна, ее дробят и пускают снова в дело. Наличие в составе смол и битума способствует хорошему сцеплению с остальными ингредиентами дорожного полотна. Является достойной альтернативой вторичному щебню. Такое покрытие довольно комфортное для пешеходов и автомобилей, прослужит относительно долго.

Бетонные плиты

Если грамотно подойти к укладке дорожных бетонных плит, можно соорудить дорогу не хуже, чем из дорогостоящих новых материалов. В принципе, такое покрытие будет почти как капитальная дорожная магистраль.

В данном варианте существуют два важных нюанса – нужен кран для укладки бетонных плит и их стоимость. Стоимость такой дороги за квадратный метр в 3 – 5 раз выше, чем дорога из переработанных материалов, щебня. Учитывая, что необходимо построить временную дорогу, такой вариант не всегда уместен.

Кирпичный бой

Бой кирпича образуется при разборке старых зданий, которые как правило, разбивают механическим молотом. Кирпичный брак получают при производстве кирпича, который затем продают с большой скидкой.

 Полученный материал используют в разных целях, один из которых – ремонт или отсыпка дорог, особенно это актуально для дачных загородных дорог, с ямами и грязью в непогоду.

 Перед отсыпкой временной дороги, бой кирпича желательно дробить специальными механизмами, чтобы размер осколков был примерно одинаков.

В чем преимущество такого материала? Кирпич имеет в своем составе глину, которая прекрасно впитывает влагу. В почве дробленый битый кирпич прекрасно схватывается с мокрым грунтом, в нем не застаивается вода, поверхность шероховатая, на которой не будет скольжения колесами машин.

 Приоритет имеет бой силикатного белого кирпича, он более устойчив к различным разрушениям. Слой битого кирпича должен быть заранее предусмотрен, в разных случаях он может быть разным. Если это подъезд к строительной площадке, где будут двигаться тяжелые грузовые машины, то и толщина отсыпки из боя кирпича должна быть соответственно.

 Если речь идет о дачном участке, где будут ездить легковые автомобили, то и толщина дробленого кирпича может быть меньше.

После отсыпки рабочей поверхности битым кирпичем его необходимо укатать либо катком либо тяжелыми машинами.

Бетонный бой

Железобетонные отходы после разрушения различных зданий имеют большие размеры, непригодные к  использованию ввиду своих габаритов.

Их в дальнейшем дробят специальными механизмами, для достижения относительно одинаковых размеров. Часто они перемешаны со строительным мусором, кирпичом, землей.

Поэтому, без дополнительной очистки он не пригоден к пользованию, цена такого бетонного боя невысока.

Рецикл боя бетона заключается в его переработке, очистке, дроблении на однородную фракцию и дальнейшую реализацию. Проще говоря – материалам дают вторую жизнь, второй шанс послужить людям. Конечным продуктом является бетонный щебень, который имеет высокие характеристики по прочности и гигроскопичности. Дробленый бетон можно использовать для дальнейшей укладке на него асфальта.

Бетонный щебень не изготавливается из керамзитоблоков, пенобетонов, шлакоблоков – такой материал крошится, не выдерживает высоких нагрузок.

Вторичный щебень

Данное определение имеет в виду набор определенных строительных материалов, бывших в употреблении, это кирпичная крошка, бетонный бой, отходы щебня, асфальта.Такой набор часто является оптимальным вариантом при небольшом бюджете для временной дороги.

Места применения

Вторичный переработанный щебень имеет целый ряд мест, где его успешно применяют:

  • строительство дорог с невысокими нагрузками,
  • бетонный заполнитель,
  • дренажные системы,
  • укрепление подвижных грунтов,
  • заливка заводских, складских полов,
  • производство изделий из бетона.

Дорога из вторичных материалов

Временная дорога из дешевого вторичного щебня делается по отработанной схеме:

  • снимают верхний  грунт,
  • засыпают крупным щебнем нижнее полотно дороги,
  • трамбуют уложеный щебень для прочности и ровного дорожного полотна,
  • укладывают мелкую фракцию вторичного щебня
  • окончательно трамбуется и вводится в эксплуатацию.

При условии, что по временному дорожному полотну не будет ездить тяжелый грузовой транспорт, процедуру укладки можно упростить. Также такую дорогу не обязательно трамбовать катком, можно поездить по ней обычными самосвалами.

Если это дачная дорога, для легковых автомобилей, можно использовать среднюю и мелкую фракцию вторичного щебня.

Выбор фракции вторичного щебня

Если дорога ведет к строительным объектам, по ней будут двигаться тяжелые грузовые автомобили, без крупной фракции 40 – 70 мм не обойтись. Такой щебень обязательно надо уложить в виде первого слоя на основание, сверху притрамбовать, расклинить более мелкой – 10 – 20, 5 – 10 мм фракцией.

Иначе, будет колея, в ней жижа – вода и грязь, где будет буксовать техника. Хорошие результаты показывает укладка асфальтовой крошки поверх щебня. она заполняет все пустоты, придавая дороге статус монолитной.

При возможности, дорожное полотно желательно сделать двускатной, это позволит воде скатываться в стороны, не скапливаясь непосредственно на дороге.

Если необходимо обустроить дачные пешеходные тропинки, здесь можно воспользоваться самой мелкой фракцией 5 – 10 мм вторичного строительного материала.

При обустройстве временной дороги из переработанной асфальтовой крошки, при трамбовке вся масса уплотняется и объем материала уменьшается примерно в два раза.

Недостатки вторичного щебня

Низкие, по сравнению с новыми  гранитными материалами, показатели прочности. Низкая морозоустойчивость, поэтому, щебень не разрешается использовать на дорогах с повышенной нагрузкой. Но цена вторичного щебня в различных вариантах, с лихвой перекрывает данные недостатки – отсюда повседневный спрос на вторичный щебень.

Источник: https://m-s-k-region.ru/doroga-iz-vtorichnogo-shhebnya.html

Укрепляем дорогу на даче правильно!

Чем отсыпать дорогу к участку

Большинство дорог между дачными участками в нынешнее время находятся просто в ужасном состоянии. Такие дороги являются либо грунтовыми, либо они отсыпаны каким-нибудь строительным мусором. В сухую погоду можно без проблем передвигаться на любых автомобилях. Но после затяжного дождя попасть на собственный дачный участок может быть очень сложно.

Основные причины плохого состояния дачных дорог

  • Отсутствие дренажных систем. Если вода с дороги не отводится, то любая, построенная по всем стандартам дорога, разрушиться очень быстро. Без водоотводной системы нельзя эксплуатировать дороги.
  • Находятся на самом низком уровне. Практически все дороги между дачными участками не подымаются, а только понижаются. В результате понижения, дорога превращается в своеобразный лоток, по которому бежит вода. Эта вода и разрушает дорогу за очень быстрое время.
  • Отсутствие песчаной основы. Большинство дорог отсыпаются либо щебнем, либо любым строительным мусором. Данные материалы очень хорошо подходят для отсыпки. Но перед этим необходимо делать песчаную подушку, которая будет препятствовать проседанию полотна.

Укрепляем дорогу к дачному участку правильно

Нам уже известны все причины, по которым наша дачная дорога очень быстро разрушается. Это значит, что для укрепления необходимо устранить все эти причины. Давайте рассмотрим процесс укрепления поэтапно.

Подымаем уровень дороги

Чем меньше воды будет на поверхности, тем дольше такая дорога сможет прослужить. Как мы уже писали выше, большинство дачных дорог являются своеобразными водоотводами из дачных участков. Но так нельзя делать. Дорога должна строиться для езды по ней, а не для отвода воды. Нельзя понижать уровень дороги. Необходимо, наоборот, повышать уровень.

Для повышения уровня дороги, в большинстве случаев, достаточно будет просто отсыпать ее несколькими слоями щебня или строительных отходов.

Но иногда в низинах возникает необходимость поднятия дороги при помощи грунта. Такая необходимость возникает в тех случаях, когда дорога проходит в самой низкой точке.

В таких местах уровень подымается грунтовыми насыпями, а под дорогой прокладываются трубы для дренажа.

Дренажная система

Обычного поднятия уровня не всегда достаточно для того, чтобы вода с такой дороги быстро отводилась. Для более эффективного водоотвода вдоль дороги необходимо обустраивать дренажную систему. Дренажная система для небольших дачных дорог – это не что иное, как обычная канава. Прокапываются такие канавы на небольшую глубину, 0,5-0,6 метра. Делается это при помощи любых экскаваторов.

Подобные канавы можно копать обычными экскаваторами, мини экскаваторами или экскаваторами погрузчиками. Последние могут не только сооружать канавы, но и перемещать изъятый грунт на небольшие расстояния. Обустройство дренажных систем вдоль дачных дорог является, сравнительно, совсем недорогим процессом.

Но наличие таких дренажных систем позволяет продлить срок эксплуатации дороги в несколько раз.

Песчаная подушка

Если с уровнем дороги мы уже определились, то можно приступить к отсыпке дороги. На большинстве типов грунтов (глина, суглинок, чернозем, торф) отсыпка любой дороги начинается с песчаного слоя. Если есть возможность, то лучше использовать речной песок, если такой возможности нет, то отлично подойдет и обычный строительный.

Слой песка должен быть не менее 10 сантиметров. Лучше будет, если он будет составлять от 15 до 20 сантиметров. Завозится песок с помощью самосвалов, а разравнивается с помощью отвалов экскаваторов или фронтальных ковшей экскаваторов погрузчиков.

По всем стандартам песчаная подушка нуждается в уплотнении. Но на небольшие дачные дороги доставлять большие дорожные катки очень накладно. Поэтому для уплотнения песчаной подушки такую дорогу либо оставляют на некоторое время, чтобы ее укатали автомобили, либо дожидаются хорошего дождя. Песок имеет свойство очень хорошо уплотнять под воздействием воды.

Отсыпка дороги

На данном этапе песчаная подушка отсыпается щебнем крупной фракции, либо крупными строительными отходами.

В связи с тем, что щебень является далеко не дешевым материалом, можно поискать бесплатные строительные отходы, которые часто остаются после демонтажа разнообразных зданий. Кроме этого, можно поинтересоваться наличием битого кирпича на кирпичных заводах.

На предприятиях по изготовлению бетонных и железобетонных изделий могут быть бетонные отходы. Все эти отходы отлично подойдут для отсыпки первого слоя крупной фракции.

Для отсыпки второго слоя лучше всего подойдет мелкий щебень. В данном случае необходимо будет немного потратиться, так как мелкий щебень практически нельзя заменить какими-нибудь отходами.

Отсыпка и разравнивание осуществляется при помощи той же спецтехники, что и в случае с песчаной подушкой. Незаменимой спецтехникой будет экскаватор погрузчик, который сможет не только разравнивать щебень, но и перемещать его на небольшие расстояния в случае возникновения небольших ям.

Геотекстиль

При строительстве дороги по современным стандартам под песчаную подушку укладывают геотекстильный слой. Делают это под полноценными дорогами. При строительстве дачных дорог, этот момент практически всегда упускают. Но если у Вас будет такая возможность, то слой геотекстиля лишним не будет. Он поможет дополнительно увеличить срок эксплуатации Вашей дороги.

На кого возложить организацию всех этих работ?

Большое количество строительных компаний предлагают в аренду необходимую спецтехнику для укрепления дорог. Но простоя аренды спецтехники часто не хватает для полноценной работы. Возникает необходимость правильной организации работы. Нужно подобрать правильное количество единиц каждой спецтехники, чтобы вся техника работала с максимальной эффективностью и не простаивала.

Наша компания не только сдает в аренду необходимую спецтехнику, мы берем на себя полную организацию всех работ. Кроме этого, мы сотрудничаем с крупными строительными и дорожными организациями, у которых можно получить необходимые крупные отходы для отсыпки дороги.

Источник: https://arenda-ekskovatora-pogruzchika24.ru/kak-ukrepit-dorogu-na-dache/

Организация и обустройство заезда на участок “под ключ”

Чем отсыпать дорогу к участку

Любое частное домовладение необходимо оборудовать удобными подъездными путями. Особенно когда у хозяина есть автомобиль.

Сегодня во многих семьях имеется несколько автомобилей, и оставлять их на главной дороге нецелесообразно.

А при постройке нового жилища нужно обеспечить удобную транспортировку строительных материалов, поэтому организация заезда на участок — это важный пункт обустройства любого жилища.

Любой участок должен быть оборудован заездом для обеспечения доступа к нему

Различные варианты изготовления

Если дача располагается на ровном пространстве, то считается, что хозяину невероятно повезло. В этом случае подход к участку не вызовет затруднений. Однако в реальной жизни таких территорий очень мало. Как правило, рельеф большинства наделов имеет различные складки местности в виде ям, оврагов, возвышенностей, которые затрудняют движение автотранспорта.

Обычно параллельно главной магистрали прокладывают дренажную систему. С её помощью нормализуются паводковые и подземные потоки.

По лицевой части усадьбы выкапывают траншею для ограничения доступа посторонним, поэтому в зависимости от условий имеется несколько вариантов организации въезда на участок:

  1. Самым редким случаем будет простой, ровный подход.

    Хозяину остаётся изготовить твёрдое покрытие и смонтировать ворота.

    Ровный въезд на участок гораздо является самым простым вариантом для постройки

  2. Большинство строений имеет по периметру канаву для осушения, поэтому приходится прокладывать специальный коллектор для перетока жидкости.
  3. Наиболее часто встречается подъезд к жилью через канаву. В этом случае требуется применение труб, деревянных или бетонных перекрытий. Может понадобиться дополнительное укрепление стенок траншеи. Это повысит надёжность конструкции.
  4. Нередки эпизоды, когда подъезжать к жилью приходится под уклоном. В этом случае необходимо предпринять дополнительные меры безопасности.

У любого варианта имеется своя специфика. Её придётся учесть, чтобы обустройство въезда на участок гарантировало нормальное движение не только частных автомобилей, но также специальной техники и машин экстренных служб.

В этом видео показано как строить въезд на участок:

Строительство подходов

Перед тем как начать монтаж подходов к дому, необходимо изучить не только рельеф местности, но и определить, из чего будет сделано полотно проезда. Надо знать способы его изготовления для продления срока службы. Изучение нормативов на возведение подобных объектов позволит верно его спроектировать, удобно для себя и без помех для окружающих.

Выбор покрытия

Основным негативным фактором, которому подвергаются въездные зоны, является интенсивный износ. Поэтому к материалу, из которого они изготавливаются, предъявляются повышенные требования.

Основными его качествами должны быть прочность, долговечность, стойкость к температурным колебаниям и суровым климатическим условиям (морозы, воздействие прямых солнечных лучей). Верхний слой не должен допускать скапливание луж и подвергаться раскисанию во время межсезонья.

Покрытие бывает простым, представляющим собой выравненный и утрамбованный грунт с насыпью из песка, гравия или щебня, или повышенной прочности. Среди таких можно выделить:

  1. Монолитный бетон, изготовленный с помощью заливки смеси. Если технология укладки соблюдена, то такой подъезд прослужит долго, что компенсирует довольно высокую стоимость производства. Одним из недостатков является также цементная пыль, которая образуется при интенсивном движении.
  2. Применение плит из железобетона. Это менее прочное полотно из-за стыковочных швов, которые разрушаются и приводят к неровностям на дороге.

    Железо бетон является хорошим материалом для постройки въезда на участок, но он не лишен недостатков

  3. Значительно дешевле обойдётся асфальтовое полотно. Однако качественная его укладка без специальной техники затруднительна. При добросовестной работе такая дорога прослужит длительное время с соблюдением необходимых требований.
  4. Каменная брусчатка или плитка, кроме прочности и долговечности, обладает эстетичным внешним видом. Есть возможность создать гармоничное сочетание с общим дизайном дома. Однако стоимость въезда на участок под ключ велика, а укладка требует большего времени и специальных навыков.
  5. Настил из дерева гниёт и служит недолго. Но прочность, доступность и низкая цена делают такой материал востребованным при возведении перекрытий траншей.

На подбор покрытия оказывает первоочередное влияние финансовое состояние владельца. В недорогие хозяйства ведут обычно насыпные дорожки с песчаным слоем. Популярны также и бетонные покрытия.

Нормативные требования

Удобство и внешняя эстетика не являются единственными условиями при обустройстве подъездов к дому. Они должны соответствовать СНиП, обеспечивающим безопасность использования сооружений. Стоит обратить внимание на такие параметры:

  1. Заезд должен быть шириной не меньше 4-4,5 метра.
  2. Примыкание к основной трассе должно увеличиваться до 8-8,5 м для обеспечения радиуса поворота не менее 5 м.
  3. При организации кювета должна быть использована 30-сантиметровая труба длиной более 4,5 м.
  4. Уклоны дренажа под дорогой и траншеей обязаны совпадать.
  5. Уровень въезда примыкания и дорожного полотна нужно делать одинаковыми.

Хозяин территории, организуя строительство подхода к участку, сам обусловливает его устройство. При этом пропускная способность основной дороги не должна уменьшаться. Запрещено планировать на ней стоянку.

Въезд на участок не должен уменьшать пропускную способность прилегающей к нему дороги

Если строительство ведётся на территории садово-огородного товарищества, все действующие там правила необходимо соблюдать.

Проведение бетонных работ

Такой способ является самым доступным и надёжным из всех. По подобной технологии можно обустроить и парковочное место перед домом. Проводить укладку надо в таком порядке:

  1. Снять грунт на глубину 30 см и утрамбовать дно.
  2. Насыпать песчаную подушку на 25-50 см с последующим уплотнением.
  3. Сверху настелить армирующую сетку из металлической арматуры. Диаметр прутка должен быть 8-10 мм, а ячейка — не более 20-25 см.

Для приготовления раствора потребуется 1 часть цемента марки М300 и выше, 3 доли песка и 3-4 — щебня. Толщина слоя бетона должна быть минимум 12-15 см, поверхность выравнивается и проверяется при помощи строительного уровня.

Бетонные работы над въездом на участок следует делать четко по инструкции, чтобы получить ожидаемый результат

Необходимо исключить появление на покрытии всевозможных углублений. В них будет скапливаться вода, что приведёт к разрушению полотна. А также нужен небольшой скат от центральной оси для стекания воды.

Организация движения под уклон

Такой вариант не является редкостью. Угол ската может быть направлен как вверх, так и вниз. При любом положении надо принять меры, которые предотвратят самопроизвольное передвижение транспорта и увеличат сцепление его колёс с поверхностью. Наиболее популярным методом является обустройство пандуса с наибольшей покатостью в 23-24°. Он изготавливается следующим образом:

  1. На поверхности срезается грунт, формируются ступеньки.
  2. Боковые части оформляются бордюрами. В этих целях изготавливается опалубка, устанавливается арматура, заливается бетонная смесь.

    Боковые стороны заезда на участок декорируются бордюрами

  3. В пространство между ними засыпается щебёнка слоем 12-15 см. После формирования нужного уклона её необходимо уплотнить.
  4. Далее поверхность заливается бетоном на 10 см.

Если есть желание и возможность, то стоит уложить финишное покрытие из брусчатки или тротуарной плитки.

Мероприятия по устройству въезда

Строительные работы на участке нет смысла начинать без прокладки путей, ведущих к нему. Для этого необходимо разбить работы на такие этапы:

  1. Изучение норм и правил СНиП, а также устава дачного товарищества.
  2. Установление места, где будет оптимальным организовать подход к наделу, учитывая при этом характерные особенности и складки местности.

    Перед постройкой заезда на участок следует утвердить её план строительства у администрации населенного пункта

  3. Разработать проект и варианты строительства.
  4. Подготовить территорию к монтажу дороги, очистив её от мусора и предварительно разровняв.
  5. Приступить к прокладке заезда в свои владения.

Способы прокладки подхода к дому

Так как каждый участок оборудован по периметру дренажем, а засыпка его запрещена, то самым распространённым случаем при прокладке путей доступа к собственным земельным угодьям является вариант их организации через канаву. Наделы без неё встречаются крайне редко. Есть несколько способов преодоления такого препятствия.

Использование труб

Это наиболее распространённый вариант, когда в канаву укладывается металлическая труба. На дне траншеи предварительно необходимо уложить подушку из щебня толщиной не менее 15 сантиметров.

Это нужно сделать для того, чтобы предотвратить проседание места монтажа. Затем перешеек засыпается смесью песка и гравия. По бокам рекомендуется залить бетонные ограждения. Это не позволит расползтись сыпучим составляющим.

Чистовая отделка поверхности зависит от выбора хозяина и его достатка.

Металлическая труба часто используется для прокладывания канавы под въездом на участок

Подобный способ имеет несколько преимуществ, способствующих его популярности. К ним относятся:

  1. Долговечность сооружения.
  2. Не нарушается целостность системы осушения.
  3. Универсальность этого варианта даёт возможность использовать его в любом месте. Главное — подобрать трубу нужного диаметра.
  4. Прочность сооружения позволяет выдержать массу не только легковушки, но и грузовика.

Однако из-за дороговизны труб, которые отвечают такому предназначению, а также невозможности проведения мероприятия без соответствующей спецтехники, подобный способ довольно дорог и не каждому по средствам.

Применение деревянных шпал

Такие заезды нередко можно увидеть в небольших коллективных садах и дачных посёлках. На особую прочность конструкции в подобном случае рассчитывать не приходится, но личную машину сооружение выдержит. При недостатке финансов также можно выбрать этот способ монтажа.

Въезд на участок из деревянных шпал не отличается высокой прочностью, но для личных целей он вполне подойдёт

Некоторые ошибочно считают, что дерево быстро сгниёт в земле. Однако стоит знать, что в процессе производства такие изделия проходят обработку с помощью специальных антисептиков.

Это существенно продлевает срок эксплуатации шпал. Но есть у них и такое свойство, как неприятный запах. Поэтому уже на стадии проектирования нужно стараться исключить разбивку рядом с сооружением детских игровых площадок и зоны отдыха.

Приобретать лучше материал, бывший в употреблении, так как со временем неприятные ароматы выветриваются.

Это самый недорогой способ для того, чтобы смонтировать переезд через канаву. Да и шпалы вполне можно уложить вручную. Однако следует помнить, что подобное сооружение плохо переносит подвижки грунта весной, поэтому об укреплении необходимо позаботиться заранее.

Монтаж из железобетонных плит

Эта методика будет наиболее трудоёмкой и, учитывая вес перекрытий, потребует привлечения тяжёлой техники. Но в плане надёжности это лучший вариант.

Ограничениями для его воплощения могут быть обильные половодья весной и осенью, а также слабая почва в регионе проживания. Грунт из-под плит будет вымываться, а сами они оседать и смещаться.

Это приведёт к образованию трещин и разломов. Такое свойство существенно снижает популярность этого варианта.

: труба в канаву для заезда на участок.

Процесс изготовления изделий довольно сложный, а добиться прочности, подобной той, что достигается при укладке в ров трубы, не удастся. Имеются примеры, когда при проезде гружёного КамАЗа такой мостик просто разламывался.

Дополнительные условия

Кроме самого сооружения въезда, для комфорта необходимо предусмотреть проём, с которого начинается участок. В него монтируются ворота размахом минимум 3,5 м и калитка, которую можно встроить в створку при недостаточной ширине самой территории. В случае если улица узкая, вход делают ещё больше.

Перед планировкой въездного пространства надо определить его форму и площадь. Для этого нужно знать количество машин, которые будут парковаться перед домом. Каждое машиноместо должно быть больше автомобиля на 1 метр в длину и ширину.

Сплошным твёрдым покрытием укладывают въездной и входной участок. Оно более долговечное и удобное в уборке. Если планируется перемещение грузовой техники, то для мощения лучше выбрать мостовые элементы большого формата (клинкер, бетонная плита, искусственный камень) с обязательным бетонированием основания.

Без правильной организации способа доступа невозможна нормальная жизнь на дачном участке или в индивидуальном доме. Долговечность, надёжность и безопасность являются основными критериями их постройки.

Источник: https://zaborprofi.com/planirovka/obustrojstvo-zaezda-na-uchastok.html

Как поднять участок советы профессионалов по отсыпке

Чем отсыпать дорогу к участку

Из-за того, что участок расположен в низине, туда постоянно будет стекать вода. Это приведёт к заболачиванию участка и, как следствие, существенное сокращение срока эксплуатации самого здания. Бывают ситуации, когда вы купили земельный участок, расположенный выше уровня прилегающей территории.

Казалось бы, какие тут могут быть проблемы. А они существуют. Из-за неровного рельефа у вас возникнут проблемы с обработкой почвы. Это приведёт к вымыванию грунта, да и передвигаться по территории вам будет крайне неудобно.

Именно поэтому в обоих случаях необходима планировка, и понижение или поднятие участка.

Чем это грозит? На такой неровной местности очень трудно возводить сооружения и обустраивать саму территорию. Поэтому сложившуюся проблему нужно решать заранее. Поможет вам в этом планировка и отсыпка участка. Но для начала следует более детально ознакомиться с этим.

Если вы планируете на нем строительство дома, то подготовку можно начать с выполнения главных и одновременно очень трудоемких работ – отсыпки земельного участка, который находится ниже уровня прилегающих территорий. Поднятие высоты площадки можно осуществлять и после завершения возведения дома, в какой последовательности производить работы в конченом счете решать вам.

При правильном проведении отсыпки участка щебнем или песком можно создать идеальную площадку для обслуживания предстоящего строительства, этим самым существенно снизив его стоимость.

Само по себе поднятие и выравнивание территории подобно подготовке холста художником.

В строительстве, как и в искусстве, подготовительными мероприятиями не стоит пренебрегать, особенно если ваша цель – возведение архитектурного шедевра.

Прежде чем начать работы по отсыпке участка, необходимого для строительства дома или благоустройства, нужно понять их разновидности. От этого зависит сама методика. Итак, участки бывают:

  • выше либо ниже уровня дороги
    и примыкающей территории
  • выше или ниже уровня проектируемой
    или существующей постройки

В большинстве случаев такая территория является заболоченной. Тут могут присутствовать солончаки, илистый и плодородный грунт. Но это вовсе не означает, что такой участок не стоит приобретать.

В данном случае вам понадобиться поднять его уровень. Таким образом, вам удастся исключить вероятность подтапливания фундамента.

Кроме этого, вы тут спокойно сможете заниматься выращиванием различных садовых и огородных культур.

Под дачи зачастую отводится земля в низинах, со сложным рельефом, неплодородной или тяжелой почвой. Их собственники прикладывают немало усилий, чтобы привести свои земельные владения в состояние, пригодное для возведения капитального строения, для садоводства или огородничества.

Одним из самых распространенных методов такого предварительного благоустройства – отсыпка участка грунтом, песком или щебнем.

Существует множество «показаний» для выполнения данного мероприятия:

  • дача расположена ниже уровня прилегающих территорий;
  • наличие болотистых зон и солончаков – они будут препятствовать выращиванию различных садовых и огородных культур;
  • высокий уровень залегания грунтовых вод – это угроза подтопления фундамента и переувлажнения почвы;
  • значительный уклон – вы столкнетесь с вымыванием почвы;
  • большие перепады рельефа – у вас возникнут проблемы с обработкой почвы и проведением строительных работ;
  • слишком тонкий слой плодородной почвы – непригодность земли для садоводства и огородничества.

Владельцы болотистых земель непременно столкнутся со следующими проблемами:

  • сложность или невозможность выращивания многих видов растений, особенно древесных, из-за повышенной кислотности почвы;
  • потребуется обустройство более дорогостоящего фундамента – свайного или ленточного;
  • сырость в строениях;
  • комары.

Отсыпка участка песком гравием

Вы можете просто купить грунт для отсыпки участка у нас и выполнить работы по поднятию участка своими силами. Но, как показывает практика, самостоятельные попытки выровнять рельеф с поднятием высоты зачастую приводили к печальным последствиям – при внушительной затрате сил и финансов не удавалось устранить проблему, а в некоторых случаях получалось даже усугубить её.

Из-за неграмотного проведения работ нарушался естественный дренаж с последующим подтоплением фундамента и снижением плодородности почвы.Если вы обнаружили хотя бы одну или две проблемы из вышеперечисленных, специалисты компании «Дачный уют» готовы приступить к её решению

Отсыпка болотистого участка

Отсыпка болотистого участка с высоким уровнем грунтовых вод или с большим уклоном является довольно трудоемким процессом. Её качественное выполнение под силу только профессионалам по нескольким причинам:

  • инженеры смогут провести геодезические исследования и определить объём работ;
  • они подберут технологию с учётом уровня подъёма территории и пожеланий заказчика;
  • выберут сыпучий материал нужной фракции для предотвращения вымывания грунта и последующей просадки.

Как решить проблему низкого участка?

Технологий поднятия участка имеется не так-то уж и много. Но все они являются эффективными. Тут всё зависит от того, на какую высоту нужно выполнить отсыпку. Ели это не более 10 сантиметров, то можно использовать плодородный грунт. Взять её вы можете с прилегающей территории или привезти.

Отсыпка гравием

Отсыпка участка гравием, планировочным грунтом или песком(планировочные смеси) выполняется в том случае, когда нужно приподнять его на высоту более 10 см. В самом верху идёт плодородный слой, на котором и будет осуществляться выращивание растений.

Если, вы обнаружили глиняный слой, то желательно его прокультивировать, при необходимости перемешать с песком и по верху отсыпать плодородный грунт. Благодаря этому вы обеспечите лучший отток воды и оптимальный водный баланс для произрастания газона, деревьев и кустарника.

Большие участки выравниваются с применением спецтехники. Вручную это будет сделать просто невозможно. Тут необходимо срезать бугры и засыпать впадины. Для этого используют трактор. Далее при необходимости идёт вспахивание в поперечном и продольном направлениях. Потом всю территорию культивируют. Ну и на последней стадии идёт уплотнение при помощи катков или виброплиты.

Отсыпка щебнем

Отсыпка участка щебнем не рекомендуется. С чем это связано? Ну, самая основная причина – его дороговизна. Он дороже песка в 5 раз. Поэтому его применяют крайне редко.

Порядок действий

  • Изучить рельеф (тип почвы и наличие подземных вод).
  • Узнать, в каком направлении стекает или застаивается вода.
  • Очистить всю территорию от сорняков, мусора и корневой системы деревьев, если таковые имеются.
  • Дать почве просохнуть без дождей, около недели.

Как вы видите, все эти мероприятия довольно масштабные и сложные для того, чтобы выполнять их собственными силами. Компания «Дачный уют» всегда готова помочь вам в этом. Стоимость отсыпки участка у нас напрямую зависит от его площади и выбранного способа работ.

В нашей компании имеется всё, чтобы сделать это качественно, быстро и на профессиональном уровне.

На фото: процесс поднятия участка

Каким бы ни был материал для отсыпки, технология проведения работ всегда схожа:

  • Для начала участок расчищается от мусора, лишних зеленых насаждений, старых построек и прочих помех.
  • Далее проводятся геодезические работы, то есть определяется уровень залегания грунтовых вод, состав имеющегося грунта, уровень уклона, наличие перепадов уровня участка и так далее.
  • На участок завозится материал для отсыпки. Его с помощью экскаватора, бульдозера равномерно распределяют по поверхности, после чего проводят работы по уплотнению с помощью виброплиты или катка.

Если участок необходимо отсыпать на большую высоту, то работы проводятся послойно. Каждому слою придется дать время на усадку (понадобятся сутки или более, в зависимости от выбранного для отсыпки материала). После завершения отсыпки и окончательной усадки участка можно приступать к дальнейшим строительным работам.

Примеры работ

Описание: Отсыпка и планировка участка
Площадь: 480м2
Срок: 1 рабочий день

Описание: Завоз и распределение плодородного грунта на участке в Истре
Площадь: 900м2
Срок: 2 рабочих дня

Описание: Отсыпка участка с черновой планировкой
Площадь: 1100м2
Срок: 1 рабочий день

Описание: Планировка участка гусеничным экскваватором-погрузчиком
Площадь: 1400м.кв.
Срок: 2 рабочих дня

Источник: https://xn--80ahqp0afz7a3a.xn--p1ai/ozelenenie-i-blagoustrojstvo/kak-podnyat-uchastok/

Поделиться:
Нет комментариев

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.

    ×
    Рекомендуем посмотреть